陸虎60機器人可驅動載著自己的運載小車在地鐵軌道上行駛，也可直接開下站臺，接上水帶完成噴射水霧、驅煙降溫任務。

先說演習用的3.5萬立高倍泡沫排煙車，自從2004年北京總隊和長春基洋開發出這款2800帕高風壓排煙車以來，各支隊用得比較順手，在解放和歐曼老型高倍泡沫排煙車報廢后，又提出要求在2011年11月新購進了在斯堪尼亞底盤上改裝的更新換代同類排煙車。

該車的正壓送風功能也能達到200米，采用布袋型風管、與老車型基本一致。

新車上同樣帶水罐2000升、高倍泡沫罐500升，30泵、高倍泡沫發生器等，但所帶風管減少了，所以軸距和整車長度都比原來車型縮短，靈活性提高

送風管和吸風管組合，北京第三、四代排煙車都可以送風或吸風，但吸風管的強度、重量和聯接都是難解決的問題，陜西銀河排煙車吸、送風管總長可以達到300米，綠色的送風管和長消廠的一樣，也是布袋型，還具有拐彎功能；所以司令部不采用這種車參加演習的理由是站不住腳的。

在現場我問設計這次演習的總隊戰訓領導，為什么不用陜西銀河產的大功率排煙車?他們一會兒說那車太大，一會兒說風管太重、太短，在這么長的地鐵臺階通道下連接太費事。上圖為陜西銀河為北京生產的第一臺每小時80萬立方米的大功率排煙車,2012年10月到貨。

2013年9月18日北京驗收的第二輛陜西銀河80萬立排煙車。

陜西銀河排煙車8個對流風機組成的風筒陣列可以旋轉、俯仰，向不同方向送風

風筒不但能排煙，還能正壓噴水霧

經過100米負壓吸風管吸風，嘬勁兒還挺大

2004年引進的陸虎60排煙機器人，150萬一臺，讓代理商和德國人賺老錢了?，F在各廠家研發的各類滅火排煙機器人，基本上以介個為原型

路軌兩用車的后翻板升降門和后器材廂。車兩側和后部都有翻板，方便消防員繞車取放器材并下到鐵軌處。

陸虎60上的柴油機，通過液壓泵可以驅動一臺現場組裝起來的軌道平臺小車在地鐵軌道上行駛。要從車輛段開下去，遇到的最大困難和路軌兩用車一樣，你得先把線上所有的列車先移開。

軌道小車各部件也很沉，從地面運到地鐵站臺上很費勁，組裝起來也不太方便。2005年3月，石景山中隊訓練分解運送路虎60的運送小車，大約用18個人。

為了把路虎60運到現場，還請上海格拉曼專門研發了運載消防車，上面裝有為它供水的水泵和水罐，這四輛車至今也沒上上牌照。

這要是在地鐵站，得把小車在軌道上組裝好（三軌不得帶電，否則會傷人），然后用框架上的倒鏈將平板搖到與站臺平齊，路虎60才能開上去，在馬路上訓練就簡單多了

軌道小車組裝好，路虎60和兩名消防員上車

假設馬路就是鐵軌，走起！實際上當年我還真乘著這小車由古城車輛段向地鐵一號線古城站走了一遭，速度不算慢，跟騎自行車差不多

由路虎60運載消防車供水，運載小車拖著水帶前進，雪炮噴水霧，一只高壓水槍出水，這都是路虎60上的水泵加的壓。

2006年7月，北京由德國引進的兩部路軌兩用消防車到貨。

這是2010年我在深圳消防裝備評估時拍到他們引進的馬基路斯路軌兩用消防車，基本上是按照北京2006年要求德方研發的性能和規格

2006年7月26日在豐臺五里店貨場鐵路平交道口進行上軌試驗。

所謂上軌行駛就是鐵輪子對準軌道支好把整個公路車抬起來，用液壓驅動使整車在鐵軌上行駛

路軌兩用車在鐵道上行駛時用可升降水炮射水

2010年7月2日，在地鐵宋家莊車輛段，地鐵機務車與路軌兩用車進行牽引試驗

由路虎60運載消防車供水，運載小車拖著水帶前進，雪炮噴水霧，一只高壓水槍出水，這都是路虎60上的水泵加的壓。

培訓時，路軌兩用車試用車前炮。

2007年9月27日，路軌兩用車完成5號線行駛試驗，此照為行駛時在駕乘室內拍攝

2009年9月10日，完成4號線行駛試驗

由于拖鉤聯接匹配問題，這兩臺進口車四年后才通過最終驗收。

歷年公安消防和地鐵公司為了保障乘客的安全，想了許多辦法，引進開發了許多裝備，做出了不懈的努力。但每一種新裝備并不像媒體所吹的高精尖無所不能、威力無窮；都是受水平和條件所限，具有某些方面的局限性。只有科學配合使用、多做實際演練，才能取得較好效果。在所有裝備狀況優良的情況下，在實際地鐵火災現場上，受復雜環境和不同人裝備素養的差別，都不見得能發揮最大作用；若不經常拿到現場實際使用、演練，則肯定發揮不出作用。正如到現場指導的公安部消防局羅永強副局長所講，在演練取得成功、收到可喜成效的同時，我們更要清醒的認識到，這僅僅是一次模擬演練，與實際地鐵事故救援還有很大差別。只有把事故想的更復雜、更困難，把裝備配的更專業、更實用，把訓練抓的更系統、更科學，把任務想的更艱巨、更具體。才能確保關鍵時刻召之即來、來之能戰、戰之必勝。