10月10日至10月12日，2016年中國無人機系統及任務設備展會及高峰論壇在上海舉辦，包括軍方、科研單位、企業等在內的幾十家無人機單位來參展，放眼望去，各式無人機爭奇斗艷，好不威風。樊邦奎院士說，“無人機的產業化正進入快車道，未來無人機會像我們手中的智能手機一樣普及”。

無人機有多火，還有數據為證。2015年中國無人機市場總體規模約為67億元人民幣，同比增長48%，約占全球市場規模的15%。中國信息產業網數據顯示，2013-2015年這三年間，全球消費級、工業級無人機的總銷量漲了三倍多：15萬架、37.8萬架和57萬架。其中消費級無人機尤其迅猛，正以每年50% 的速度瘋長著。無人機行業也吸引了創業者和資本的進入，2016年，全國已經有400多家無人機公司。

然而，數據火熱的背后，無人機技術及產業發展還面臨著很多亟需解決的問題。

樊邦奎指出，當前行業應用疲軟，無人機產業化發展缺少抓手。“無人機產商很多，但是有沒有哪個無人機是專門針對農用的，比如插秧，目前并沒有哪家公司專門研制一款插秧無人機，各家找不準特定的需求，往往一窩蜂上，對市場很不利”，他分析說，“這與行業沒有認識到無人機對行業推動的巨大作用有關。”

此外，無人機飛行的可靠性不強也長期被人們提及，甚至有網友戲言“一言不合就炸機”。 “可靠性不強就意味著使用起來不放心，用戶體驗不好自然會影響無人機市場”，在樊邦奎看來，當前市場上的無人機的可靠性遠沒有達到讓民眾放心的程度，行業也沒有統一的使用標準。

與可靠性相關的，無人機產業發展的另一個瓶頸是空管問題，低空不開放，某種程度上也限制了無人機的使用。樊邦奎分析說，這與無人機可靠性不強相關聯。

除無人機技術本身帶來的可靠性不強外，“黑飛”泛濫，監管無序也是無人機發展面臨的一大難題。無人機歸誰管，怎么管當前都存在很多爭議，相應的法律法規也不健全，對此，有專家表示，“政策法規方面最大的欠缺，是空域管理政策的滯后和不透明。”