近幾年，民用無人機制造業(yè)快速發(fā)展，在個人消費、植保、測繪、能源等領域得到廣泛應用。其中，消費類無人機是我國為數不多的能引領全球發(fā)展水平的高科技產品之一，已成為中國制造的新名片。

22日，工信部發(fā)布《關于促進和規(guī)范民用無人機制造業(yè)發(fā)展的指導意見》，對于無人機行業(yè)的發(fā)展具有重要意義。其中，一個重要的措施就是，支持有條件的普通高校和職業(yè)院校設立無人機相關專業(yè)。

工信部“點名”：支持設立

《意見》指出：

△ 支持有條件的普通高校和職業(yè)院校設立無人機相關專業(yè)，建立多層次多類型的無人機人才培養(yǎng)和服務體系。

△ 鼓勵企業(yè)引進國內外高層次技術人才，加強技能人才培訓。

△ 鼓勵高等院校、科研院所和企業(yè)合作，創(chuàng)新人才培養(yǎng)機制，加快培育無人機關鍵技術、安全管控等急需緊缺型專業(yè)人才，構建具有競爭力的高端人才隊伍。

鼓勵企業(yè)與高校、科研機構等開展產學研用協同創(chuàng)新，圍繞民用無人機動力系統、飛控系統、傳感器等開展關鍵技術攻關，重點突破實時精準定位、動態(tài)場景感知與避讓、面向復雜環(huán)境的自主飛行、群體作業(yè)等核心技術；

開展小型化通用化載荷設備、高集成度專用芯片、長航時大載重/混合布局無人機研制。

加快軍工技術向民用轉化，推動軍工試驗試飛、驗證設施向民用無人機開放，促進有條件的民用無人機企業(yè)參與軍品科研生產和維修服務。

已有學校設立相關專業(yè)

事實上，此前已經有學校設立了無人機相關的專業(yè)：

為提高整體產業(yè)水平，北京航空航天大學已經設立“無人駕駛航空器系統工程”科系（屬于該校飛行學院下面的三個專業(yè)之一），開課重點放在科學研究與管理層面上，以培育綜合型人才。

報道稱，因應產業(yè)發(fā)展迅速，大學紛紛開設無人機科系，包含西北工業(yè)大學等知名高等學府。

資料圖

無人機行業(yè)前景誘人

根據工信部《意見》提出的發(fā)展目標：

到2020年，民用無人機產業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，產值達到600億元，年均增速40%以上。

到2025年，民用無人機產值達到1800億元，年均增速25%以上。

產業(yè)規(guī)模、技術水平、企業(yè)實力持續(xù)保持國際領先勢頭，建立健全民用無人機標準、檢測認證體系及產業(yè)體系，實現民用無人機安全可控和良性健康發(fā)展。

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無人機“飛手”搶手且價高

無人機行業(yè)的巨大前景帶動了產業(yè)鏈的發(fā)展，首先享受到紅利的是從事無人機操作培訓的機構及無人機飛手。根據記者調查，北京一家無人機培訓班的課程信息表顯示，在課程費用方面，無基礎班比有基礎班平均費用高3000元~5000元。

以無基礎班為例，根據課程種類的不同，30天培訓周期的費用從12800元~28000元不等。

據介紹，北京不少培訓機構的學費都很高，有些機構一個月的培訓費高達三、四萬元。培訓以后還不一定能通過民航局的考試。

當然，如果真正成為了“老司機”，薪水還是相當誘人。據媒體報道，當“飛手”月入2萬基本不在話下，有的“飛手”最高的時候甚至一個月能拿到十萬！