對(duì)于“電動(dòng)U型救生圈”這一款經(jīng)典的水域救援裝備，相信很多朋友并不陌生。該款產(chǎn)品至2017年初面向市場(chǎng)以來，從依靠進(jìn)口到完全的國產(chǎn)化，從零星幾家研發(fā)制造商到十幾家可以拿出產(chǎn)品的企業(yè)，在這四年多不停的優(yōu)化迭代中，“電動(dòng)U型救生圈”這款產(chǎn)品已經(jīng)趨于成熟，并被列入了“常規(guī)消防裝備目錄”，未來市場(chǎng)前景一片光明。

面對(duì)目前市面上廠家林立、品類繁多的“電動(dòng)U型救生圈”，如何挑選一款品質(zhì)優(yōu)良的產(chǎn)品，我相信也是難倒了不少朋友。今天小編就和聊一聊，如何從技術(shù)角度挑選一款優(yōu)秀的“電動(dòng)U型救生圈”！

常見問題

（1）產(chǎn)品是兩個(gè)推進(jìn)器好還是四個(gè)推進(jìn)器好？

這個(gè)問題應(yīng)該是毋庸置疑的選擇四個(gè)推進(jìn)的產(chǎn)品，為什么呢？因?yàn)檫@并不是一個(gè)大家所誤解的正反兩面都能使用的問題，而是應(yīng)急救援可靠性的問題：

設(shè)備在長期存放的過程中，誰也不能保障電子元器件不會(huì)出問題，特別還是非標(biāo)準(zhǔn)的定制化產(chǎn)品。如果產(chǎn)品在存放或者使用過程中某個(gè)推進(jìn)器出現(xiàn)故障，那么只有2個(gè)推進(jìn)器的產(chǎn)品就完全癱瘓不能再使用，而4個(gè)推進(jìn)器的產(chǎn)品在1-2個(gè)推進(jìn)器損壞的情況下仍然能夠使用，能夠保障在緊急情況下完成救援任務(wù)。

（2）產(chǎn)品外形：是“I”型好還是“U”型好？

（左：I型              右：U型）

這個(gè)問題的核心有2點(diǎn)：一是落水人員是否好趴附，二是趴附后產(chǎn)品的動(dòng)力是否會(huì)受到影響；先上圖看看趴附后的效果

“I”型趴附人員

“U”型趴附人員

從趴附舒適度上來講，“I”型和“U”型沒有太大區(qū)別；但是從趴附后的動(dòng)力影響上來看就有著巨大的差異：因?yàn)椤癐”型產(chǎn)品主要靠尾部一個(gè)推進(jìn)器提供動(dòng)力，當(dāng)落水人員抓住尾部后，其產(chǎn)品頭部會(huì)往上仰、推進(jìn)器往下沉，這樣整個(gè)“I”型產(chǎn)品產(chǎn)生向前的主推力有相當(dāng)一部分被分解到垂直水面朝上的方向，這一部分動(dòng)力就被浪費(fèi)掉了，從而導(dǎo)致我們所看到的“I”型產(chǎn)品載人速度較慢。

而“U”型產(chǎn)品其動(dòng)力設(shè)計(jì)是由左右2套推進(jìn)器同時(shí)提供，并且人員趴附在U型槽內(nèi)部時(shí)產(chǎn)品不會(huì)有頭部上仰的情況出現(xiàn)，其先天性的優(yōu)良基因決定了其趴附人員后整體的航行姿態(tài)、速度不會(huì)受到影響。

（3）航行速度越快越好？

目前市面上該類產(chǎn)品最大航速主要有三檔：4m/s、6m/s以及10m/s。在選擇航速的時(shí)候我們需要先考慮一下實(shí)際的應(yīng)用場(chǎng)景：一般有人落水后，施救人員會(huì)選擇一個(gè)離落水人員最近的岸點(diǎn)進(jìn)行施救，這個(gè)岸點(diǎn)到落水人員的距離大部分情況不會(huì)超過100m，有的內(nèi)陸河流甚至只有十幾米遠(yuǎn)。實(shí)際救援情況中，不會(huì)有施救人員會(huì)選擇離落水人員2-3km的距離下水去救援。

在這種情況下，我們選擇用100m的最大距離、10m/s最大航速來計(jì)算，整個(gè)過程理論上只需要10s。也就是說施救人員剛提升到最高航速還沒適應(yīng)就到達(dá)落水點(diǎn)附近了。玩過船模的朋友都知道，在水面高速航行的船只很難操控，而且速度越快操作難度越高。這樣一個(gè)10m/s高速（在航模界也是第一梯隊(duì)的速度了）且沒有剎車的產(chǎn)品，必定存在對(duì)落水人員造成高速碰撞從而引發(fā)二次傷害的風(fēng)險(xiǎn)。

從施救的安全性和可操作性來講，4-6m/s的航速是一個(gè)航速較快且操作安全的技術(shù)指標(biāo)。

（4）控制距離越遠(yuǎn)越好？

主流“電動(dòng)U型救生圈”控制距離分為兩類：大部分操控距離是在1km左右，少部分在3km左右。很多朋友下意識(shí)覺得控制距離肯定是越遠(yuǎn)越好，那么先讓我們來看一張圖：

在橋上操作設(shè)備

不知道有沒有眼力好的朋友能夠看出來上圖中有一臺(tái)電動(dòng)U型救生圈，不錯(cuò)，在圖中紅色箭頭指向的黃色圈標(biāo)注的地方就是這臺(tái)設(shè)備。我相信如果不標(biāo)注絕大部分朋友是發(fā)現(xiàn)不了這臺(tái)設(shè)備的，圖片中從橋上到設(shè)備的實(shí)際操控距離是943m，在這樣一個(gè)不到1km的距離，我們憑借肉眼已經(jīng)很難看清楚設(shè)備了。

實(shí)測(cè)943m

根據(jù)大量試驗(yàn)表明，肉眼可操控的最佳距離是300m以內(nèi)，超過500m的距離設(shè)備看上去就像一個(gè)點(diǎn)，很難分辨其頭部的朝向，從而導(dǎo)致操作難度急劇增加。因此市面上大部分廠家的操控距離在1km左右，設(shè)計(jì)3km以上的操控距離，從實(shí)際應(yīng)用的角度來講是無效的。

產(chǎn)品展示

老規(guī)矩，聊完理論咱也得來一波實(shí)操，不然如何體現(xiàn)咱的專業(yè)水平不是。

（1）“小白龍”全速空跑

怎么樣？咱“小白龍”全速跑起來是不是有一種水上漂的感覺？這還是限速在80%油門跑出來的6m/s的航速，要是100%油門，小編怕它要上天！

（2）10m高空拋投

“小白龍”5m、10m高空拋投完全不在話下，跑起來飛叉叉滴！還想找20m高度試試，奈何實(shí)在沒這么高的地方了，小編也很捉急啊......

（3）碰撞側(cè)翻

在6m/的s高速撞向岸基，翻轉(zhuǎn)后繼續(xù)行駛，殼體完好無損，給“小白龍”點(diǎn)個(gè)贊！

（4）載人飛奔

拖了一個(gè)75kg的彪形大漢，在水中依舊行駛自如，小編目測(cè)載人航速差不多有1.5m/s到2m/s左右。

（5）拓展功能：載貨物

除了能夠下水救人外，“小白龍”還拓展增加了載物板，能夠在緊急情況下為被困人員運(yùn)輸25kg-50kg的救援物資，真正實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品功能的多樣化。

（6）全家福

最后，小編奉上“小白龍”全家福一份，祝各位看官“行運(yùn)一條龍”！

單位：廣州星航船舶科技有限公司

聯(lián)系人：杜經(jīng)理

聯(lián)系電話：15623324430（微信同號(hào)）