又是中國造！我國首款大型太陽能無人機成功完成20000米高空飛行]近日，我國自主研發(fā)的新型彩虹太陽能無人機圓滿完成臨近空間飛行試驗。

太陽能無人機具備超長航時特點，未來留空時間可長達數月至數年。

此次試驗成功，標志著我國已成為繼美、英之后第三個掌握該技術的國家。

近些年，無人機早已不再是陌生的東西，甚至您或者身邊的朋友都有一兩架無人機，沒事的時候用無人機拍點視頻，滿足一下人類不能飛行的遺憾，著實是個不錯的選擇。不過無人機因為其本身的特點。沒有一定的操作技術，很容易造成人員受傷、無人機損毀或者造成更大的安全隱患，并且事實上也出現(xiàn)了一些因為無人機引發(fā)的事故，所以很多國家和地區(qū)都對無人機的使用進行了規(guī)定。

民用無人機的應用越來越普及但同時帶來越來越多的問題

但最近，在無人機領域非常先進的美國，卻突然宣布解除無人機的限令，使用無人機不再需要擁有無人機操控資格證明，這到底是怎么回事？

原本無人機管理系統(tǒng)非常完善的美國突然宣布對其解禁

美國在無人機領域的技術和使用場景相當開放，且不論軍事方面，單從民用角度來看，在物流、電影拍攝、甚至社會公共事業(yè)管理等很多方面上都能看到無人機的影子，可以說美國在無人機領域遠遠地走在了世界的前面。

但同時，美國對無人機的管控也是非常嚴格的，美國聯(lián)邦航空局（FFA）對無人機的使用場景、使用者自身資質、操作范圍、無人機類型等都有著非常嚴格的要求，并且要求無人機操控者需要在FFA進行資格注冊和登記。

2016年6月，F(xiàn)FA為了整頓無人機領域，發(fā)布了107部小型無人機使用規(guī)章，其中包括了無人機駕駛員必須年滿16歲、飛行高度在400英尺以下等內容。

并且在推出這個規(guī)定之前，F(xiàn)FA就已經進行了無人機操作者注冊法案，要求無人機使用者必須在FFA網站上付費進行注冊并進行實名登記。只有通過了這些審核，無人機愛好者在使用無人機時，才算是合法的操控無人機。

無人機因為其特點需要具有完善的管理機制

不過，這一法令根據前段時間哥倫比亞特區(qū)巡回上訴法院的最終判決，最終成為了歷史。FFA在2015年2月啟動了NPRM“輕型無人機系統(tǒng)的運營和審定”，其中對無人機的注冊、標識、使用環(huán)境和操作者都有一定的要求。

但在2015年12月，一位名叫John Taylor的無人機愛好者在FAA注冊法令正式生效后，就向法院提起申訴，要求撤銷無人機注冊法案。

其實這樣的上訴完全沒有意義也沒有必要，F(xiàn)FA當時只要求無人機用戶在網站上進行注冊和實名登記，而且通過當時的網站內容來看，F(xiàn)FA對無人機的管控非常開放，僅僅要求實名登記，很多個人信息都是選填的，甚至連聯(lián)系方式都是選填項。并且這一登記過程還是免費的，F(xiàn)FA真正開始收取注冊費用的時間是在2016年以后，而且注冊費用僅僅5美元。所以這樣看來，當時John Taylor對FFA這項法案的上訴完全不能理解（除非他希望使用無人機進行一些不法行為）。

John Taylor的勝訴將推翻FFA的無人機法令

但令人更加費解的是，John Taylor的上訴最終贏了，哥倫比亞特區(qū)巡回上訴法院在處理這項訴訟時，做出了傾向于John Taylor的判決。因為美國前總統(tǒng)奧巴馬在2012年頒布的《2012年美國聯(lián)邦航空局現(xiàn)代化改革法案》中提到，F(xiàn)FA不得頒布任何限制模型飛機的規(guī)定和規(guī)則。所以，隨著哥倫比亞特區(qū)上訴法院的最終判決，F(xiàn)FA在前兩年在無人機領域做出的種種努力，可能都將化為泡影。

那么完全放開無人機的管理真的好嗎？從現(xiàn)在看來，這并不是一個什么太好的決定，近兩年關于無人機民用的爭議越來越大，民用無人機的使用范圍、使用目的和使用安全性在某些方面甚至嚴重到已經影響到其他居民的隱私和安全。使用無人機進行犯罪的活動也越來越多，ISIS的轟炸無人機、走私無人機、甚至犯罪分子用無人機偵查等行為已經讓普通民眾在看到無人機時先想到自己的安全和隱私。

美國注銷了無人機實名制管理規(guī)定，中國會不會緊跟他們的步伐也放松無人機的管理呢？您別高興的太早，中國對于無人機的管理只能越來越嚴格。今年4月，成都雙流機場連續(xù)不斷的“黑飛”事件嚴重影響了機場的正常運行，并多次險些出現(xiàn)嚴重事故，這件事讓政府對無人機的管理關注度達到了前所未有的高度。

雙流機場“黑飛”事件讓中國對無人機管控達到空前高度

且不說這些“黑飛”的無人機背后隱藏了什么樣的目的，也不說這樣的做法是不是讓真正的普通無人機玩家背了黑鍋，我們只看無人機可能會造成的安全隱患。所以從現(xiàn)在的結果來看，無人機種類、飛行范圍、操作員資格審查等內容都會越來越嚴格。

無人機實名制登記法令即將執(zhí)行

目前，中國已經出臺的《民用無人機駕駛員規(guī)定》、《輕小無人機運行規(guī)定（試行）》和《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法》等規(guī)定對于小型無人機（0kg＜W≤7kg）僅僅飛行范圍和信號等部分進行了限定，并未對無人機操作員進行任何任何約束。

但隨著剛剛出臺的《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規(guī)定》的內容，從今年的6月1號，起飛重量大于250g的無人機操作者都需要在“無人機實名登記系統(tǒng)”上進行實名制登記。

使用無人機硬闖禁飛區(qū)是會受到法律制裁的

除了法令，大部分無人機在出廠時也會在內部進行禁飛區(qū)設定，無人機能夠通過定位系統(tǒng)判定無人機所在位置，當無人機處于禁飛區(qū)域內，只能使用室內模式或者直接無法啟動；當無人機從禁飛區(qū)外飛到禁飛區(qū)邊緣時，會根據不同的廠家設定，執(zhí)行原地降落或者直接返航的動作。所以我們在操作無人機飛行時千萬要注意禁飛區(qū)域的問題，不僅機場的凈空區(qū)域，在一些大城市，很多地方都是絕對的禁飛區(qū)，尤其是軍事禁區(qū)或政府機構，千萬不要因為飛無人機一時沖動就貿然操作，“黑飛”或違章飛行可是要受到法律制裁的。