中國公共安全裝備網訊：免費成為中國公共安全裝備網會員的通告，報名特種機器人研討會暨第十三屆國際警用消防裝備發展論壇導讀： 不論對于想購買千元級“大玩具”的飛手，還是占逾七成市場份額的大疆創新科技有限公司，目前都面對著一個相同的問題——炸機傷人怎么辦？

“平價”無人機安全嗎？

無人機是否安全最直接的標準是會不會造成人員財產損失。網上屢屢爆出“炸機”事故，大眾最大的疑慮就是會不會砸到人。而“炸機”卻不單是產品質量的問題，李一波指出：“無人機墜毀，原因非常復雜。不一定是質量問題，大部分都是人為因素導致。”5月28日傍晚，民航西南空管局塔臺雷達發現距離成都雙流國際機場東跑道十幾公里外的龍泉柏闔寺上空，有無人機在活動。因為事發在航班起降空域，東跑道被迫停航關閉達1小時20分鐘，這直接導致55個進出港航班延誤，嚴重擾亂了機場飛行秩序。大疆和小米都否認該飛行器出自自己公司。小米方面表示，小米無人機是嚴格按照相應的技術標準生產制造的，希望用戶能規范、安全地使用。李卓頎表示，小米無人機在北京以天安門為中心的18公里內設置了禁飛區，而且產品也設置了新手模式，只有逐漸掌握了基本的操作技巧以后，用戶才能使用小米無人機的其他模式和功能。王帆說：“大疆用設置禁飛區的方式，來避免無人機產品的飛行妨礙到民航系統的正常運營。”除了民用機場，大疆還根據不同地區的規定進行了設置。如北京市六環以內，大疆無人機無法升空。無人機企業給產品設置禁飛區，多少要付出一定的市場代價，但出于對社會公共安全和保護消費者自身利益的大局考量，這是值得和必須的付出。“這是無人機能夠生存下去的保障”。王子峰對此表示贊同。他介紹，目前國內在無人機管控方面還是有嚴格規定的，如飛行高度不得高于120米，機場、軍事設施、重要建筑物及敏感區域禁飛等。致導科技生產的這個等級的產品，對于這類限制要求也都做了技術處理，在軟件方面設定了禁飛區，保證消費者不會在不知情的情況下誤闖入國家禁止的飛行范圍內。

新興市場吸引大批企業進駐，是否需要統一的行業標準？

王子峰希望設立無人機行業標準。他認為，現在無人機產品種類繁多，制造企業的水平差別很大。無人機在制造和應用方面得到合理規范，有利于行業的長遠發展。李一波認為，行業標準和行業發展密不可分，行業處于培育期、混亂期、超速發展期，行業標準一般也無法制定，即使制定也無實質意義。從傳統意義上講，所謂行業標準一般不是靠政府制定一個標準就可以了，大多是由占有市場支配地位的公司將其標準修正轉化為行業標準。“我國和世界消費級無人機市場處于培育期，還沒有形成穩定的市場競爭關系，為此，行業標準制定還不到時候，標準制定沒有急切的必要。”王帆說，作為國內無人機的領軍企業，他們非常希望能看到天空是有序的。