機場救援最重要的挑戰是反應時間。熄滅航空燃料需要數千加侖的滅火泡沫,汽油燃燒的溫度如此之高(高達2,500°F),在乘客被高溫和濃煙吞噬之前,消防隊員只有三分鐘反應時間。因此,機場消防車 (ARFF) ,必須平衡有效載荷重量與快速加速。自2001年出品第一款消防車以來,Oshkosh Striker已經成為業界領先的飛機消防專用車。今天它被應用在白宮、幾乎每一個空軍基地,以及200多個美國機場。2010年,豪士科Oshkosh Striker首次發布價格在$ 600,000到$ 800,000美元的車型,精簡了設計并加強操控性。
車身輕量化 LIGHTWEIGHT BODY
根據美國消防協會的要求,這輛44噸重的六輪驅動車從0到50英里加速要小于35秒。(做為對比,一輛40噸的半拖車加速到50英里超過1分鐘。)為了抵銷Striker沉重的消防設備,工程師減去了2000磅的卡車自重,削減了部分零件,整個車身換成更輕的材料。
穿刺臂 HULL-PIERCING BOOM
如果火災爆發在機艙內部,營救人員無法進入,Striker的操作員可以使用“Snozzle”刺穿機艙,然后向機艙內噴射泡沫滅火劑或干式化學劑。56英寸的穿透噴嘴安裝在一個可伸縮的65英尺長的車頂懸臂前端。Snozzle也可以在飛機緊急降落時,以每分鐘250加侖的水量向緊急滑梯噴灑“水保護傘”,以掩護乘客疏散。
五人艙,也可單人操作 FIVE-PERSON CABIN
車艙內可容納五名救援隊員,他們在由FAA(美國聯邦航空管理局)認證的課程上學習飛機救援。對于沒有大量工作人員的小型機場,Oshkosh工程師設計的Striker可以由一人操作整個車輛。急救員通過握桿在駕駛倉控制噴射炮塔(如圖:分別位于車輛前方保險桿處和車頂處),按鍵選擇滅火劑,以每分鐘2,650加侖流量,最大噴射距離為300英尺的效率噴射滅火泡沫。
泡沫炮塔 FOAM TURRETS
Striker攜帶30000磅的消防材料--420加侖的起泡劑(由穩定劑,溶劑和其他化學物質組成)和3000加侖的水。一旦操作員選擇泡沫濃度,電子流量計將發泡劑以相應的數量與水混合。泡沫在高溫作用下形成一層玻璃狀覆蓋層,從而隔絕氧,進而窒息滅火。
干性化學劑 DRY CHEMICAL AGENT
當泡沫不足以滅火時,隊員應用碳酸氫鉀化合物,它能隔離氧化反應。Striker攜帶1100磅碳酸氫鉀,在射出炮塔之前注入到泡沫里。
手持消防水龍 CROSSLAYS
為了直達起火點, Striker車體兩側還設置有兩個crosslays--手持消防水龍接管,急救員能迅速的從水箱拉出它們直接對準火源。軟管可以迅速展開300英尺。
紅外攝像機 INFRARED CAMERAS
熱成像攝像機安裝在車頂,向艙內的顯示器發送即時畫面。急救員從屏幕上確定肉眼無法看到的熱源中心,全力撲滅燃燒最猛烈的部分。它還可以在惡劣天氣中導航(例如濃霧)。
底盤噴嘴 UNDERTRUCK NOZZLE
如果燃燒的燃油泄漏到跑道,ARFF急救員可能會發現自己行駛在火海上。如果出現這種情況,急救員可以啟動Striker位于底盤的6個360度旋轉噴嘴。
功率分配器 POWER DIVIDER
Striker的700馬力V8發動機,能同時推動汽車和炮塔泵。一個計算機控制的“分配器”在車軸和炮塔泵之間分配功率,使高速行駛中噴射成為可能。
STRIKER 1500
STRIKER 3000
STRIKER 4500
STINGER Q4